Die neuen Kubota Modelle der Serie M4003 basieren auf den weltweit 1000-fach bewährten Kubota Traktormodellen M6060 und M7060. In folgenden Punkten wurden die neuen Kubota M4003 zusätzlich aufgewertet:

• Größere und komfortablere Kabine mit mehr Komfort für den Fahrer
• Erhöhte Hubkraft zur Erweiterung der Einsatzfelder des Traktors
• Komfortable elektrohydraulische Wendeschaltung serienmäßig
• Bessere Kontrolle durch neue Funktionen in der Kabine
• Typisierter Beifahrersitz optional verfügbar
• Serienmäßiges Lastschaltgetriebe V36/R36 bei Modell M4073
• Abgasstufe EURO V

• Klimaanlage und Dachfenster mit Sonnenschutz serienmäßig
• Luftgefederter Sitz mit Sitzheizung serienmäßig
• Zentral und logisch angeordnete Bedienelemente auf der rechten Fahrerseite
• Gut lesbare und übersichtliche Anzeigen
• Große, weit öffnende Türen für schnelles und komfortables Ein- & Aussteigen
• Perfekter Rundumblick dank der schmalen Kabinensäulen und der großzügigen Glasflächen
• Seitlich angeordneter Auspuff für eine freie Sicht nach vorne
• LED-Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten

• Drehmomentstarker 3,3l 4-Zylinder Turbo-Dieselmotor von Kubota mit 66 PS oder 74 PS
• Common-Rail-System mit zentraler Direkteinspritzung für eine optimierte und effiziente Verbrennung
• Einteilige, weit aufklappende Motorhaube und leicht erreichbare Wartungpunkte
• Elektronische Drehzahlreglung für konstante Motordrehzahl auch bei wechselndem Leistungsbedarf
• Bewährte Dieselpartikelfiltertechnologie zur Erfüllung der Abgasstufe EURO V

• Perfekt abgestimmtes Getriebe
• Dual-Speed mit 2 Lastschaltstufen beim Modell M4073
• Bis zu 36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge
• Direktes und präzises Schalten
• Feinfühlige Kupplung mit klarem Druckpunkt für exaktes Arbeiten
• Gangwechsel ohne Betätigung des Kupplungspedals durch Druckknopf am Schalthebel
• 40 km/h mit verringerter Drehzahl durch die kraftstoffsparende Eco-Drive-Funktion
• Fahrtrichtungswechsel ohne Kupplung durch die serienmäßige elektrohydraulische Wendeschaltung
• Separate Parkbremse zusätzlich zur normalen Feststellbremse für sicheres Abstellen auch in Hanglagen

• Enormer Lenkeinschlag von 55° durch den Kegelradantrieb in der Vorderachse
• Geringer Wartungsaufwand an der Vorderachse durch den Wegfall von Kreuzgelenken
• Sehr hohe Bodenfreiheit, da die Achse durch den Kegelradantrieb höher als die Radnabe liegt
• Zuschaltbarer Allradantrieb per Knopfdruck auch unter Last
• Mechanische Differenzialsperre an der Hinterachse
• Hohe und gleichbleibende Bremswirkung durch im Ölbad laufende Lamellenbremsen
• Allradbremse (Automatische Zuschaltung des Allradantriebs beim Bremsen)